日前，大連市第一批采用春蘭DY336-40型高能動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)的12輛混合動力客車，在其15路公交線路上投入了示范運行。由于大連的節(jié)能與新能源汽車工程已被國家列入863專項，同時，該市又是科技部重點支持的新能源汽車示范運行城市之一，因而此次新能源汽車的上路，標志著科技部提出的“十城千輛”計劃已正式啟動。
　　所謂“十城千輛”，是指科技部確定從2008年底開始，連續(xù)三年在國內(nèi)10個以上有條件的大中城市開展千輛級新能源汽車的大規(guī)模示范運行。目前已經(jīng)確定入選“十城千輛”計劃的城市是大連、上海、武漢、深圳、重慶五個城市和長株潭地區(qū)(長沙、株州、湘潭城市一體化區(qū)域)，北京、天津、杭州為備選。雖然首批啟動示范運行的城市不足10個，但未來會逐步推進，最終示范運行城市數(shù)量有可能超過10個。
　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示，北京奧運會上，國產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)證明了自己，下一步科技部不僅要推出“十城千輛”的大規(guī)模示范行動，而且要形成新能源供應設施的規(guī)模市場，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達到1萬輛。
　　實際上，除了“十城千輛”計劃外，科技部還有一個“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃，即要求汽車企業(yè)在一定年限內(nèi)達到年產(chǎn)500輛以上新能源汽車的規(guī)模，爭取經(jīng)過4到5年的時間，國家每年汽車產(chǎn)量將有10%是新能源汽車，從而使大批公交汽車和出租汽車得到不斷更新。
　　無論是“十城千輛”計劃，還是“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃，都十分注重發(fā)展混合動力，因為混合動力技術比較成熟，并且我國已具備了自主開發(fā)的能力，而混合動力在選用電池上，則更青睞于能量高、容量大、無污染，安全性和可靠性以及經(jīng)濟性都具優(yōu)勢的動力鎳氫電池。春蘭作為國內(nèi)最早研發(fā)動力鎳氫電池的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，由于已經(jīng)掌握其制造及新能源汽車的配套技術，并形成了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，因此，不僅成為國內(nèi)新能源汽車的主要供應商，而且相繼入選了科技部“十城千輛”和“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃。
　　據(jù)了解，早在2003年12月，裝配春蘭動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)的城市混合動力客車，就已在武漢公交進行示范運行。2007年，武漢已有25輛采用春蘭動力鎳氫電池的客車在公交線路上運營，到目前為止，所有運營客車質量均很穩(wěn)定，排放達到了預期效果。
　　與此同時，北京、天津、沈陽、長春、聊城、深圳、寧波、株州等地，采用春蘭高能動力鎳氫電池及其管理系統(tǒng)的城市客車，也已投入示范運行或商業(yè)運營。資料顯示，目前應用春蘭新能源系統(tǒng)的城市混合動力客車數(shù)量已超過100輛，總行駛里程在300萬公里以上。
　　值得一提的是，奧運期間，共有30多輛裝配春蘭高能動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)的公交車在北京重要的公交線上運行，其中，春蘭與一汽、東風合作的22輛12米低地板混合動力客車，運行在以國家體育場（鳥巢）、國家游泳中心（水立方）為中心的奧運場館群——北京奧運公交1號專線，乘客主要是各國官員、新聞記者、志愿者和觀光游客等；與中通客車、宇通客車、京華客車合作的121線公交車，與清華大學合作的燃料電池客車，運行在客流量很大的北京金融街等繁華地段。據(jù)統(tǒng)計，在奧運會舉行的17天里，裝有春蘭高能動力鎳氫電池組及管理系統(tǒng)的22輛奧運專線混合動力客車，發(fā)車近3000個班次，載客約25.6萬人次，且運行始終保持良好狀態(tài)，受到了社會各界的普遍好評。
　　據(jù)悉，中央將對入選“十城千輛”和“大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”計劃的相關企業(yè)，給予一定的政策支持和資金支持。這對已在新能源方面做好充分準備的春蘭來說，無疑將迎來發(fā)展的機遇期。 　　　　(王小林)