日前，科技部“863”專家組在泰州召開了國家“十五”863計劃電動汽車重大專項項目——春蘭“混合動力城市客車用鎳氫電池組及管理模塊”項目第三輪驗收會。會上，驗收專家組對春蘭自主研發(fā)的車用動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)的性能、應(yīng)用狀況給予了高度肯定，并一致通過了對春蘭該項目的第三輪驗收。

    據(jù)了解，自2001年10月“混合動力城市客用鎳氫電池組及管理模塊”項目被列入國家“863計劃”以來，春蘭加快了對該項目深度研究的步伐。2003年，隨著100AH大容量動力型鎳氫電池的研制成功，春蘭一方面加大向大型車輛提供動力電池的推廣力度，一方面進(jìn)行車用電池組管理模塊的研究，并取得了很大進(jìn)展；2004年，春蘭研發(fā)出200AH—500AH更大容量的動力鎳氫電池，以及比較成熟的電池組管理模塊。中國一汽、東風(fēng)等汽車生產(chǎn)商將該電池和管理模塊應(yīng)用到所改造的客車上，經(jīng)測試達(dá)到了世界先進(jìn)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。一年多前，武漢510路混合動力公交車裝配了由春蘭提供的動力鎳氫電池組和技術(shù)集成度高的管理模塊，試運行7．5萬公里后，車用電池能量無衰減，完全滿足運營要求，并且行駛平穩(wěn)、安靜、安全。目前，在國內(nèi)首條混合動力電動公交專線——武漢599公交線上有6輛正式投入商業(yè)運行的電動城市客車，裝配著春蘭自主研發(fā)的動力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)。

    另悉，一汽客車無錫汽車廠日前下線的“都市美美（MM）”混合動力客車，應(yīng)用的也是春蘭提供的動力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)，在城市工況下，一汽混合動力客車比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%，溫室氣體排放降低30%，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并具有歐Ⅳ排放潛能。（朱麗）